過去7天，春運(yùn)首周，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)超13億人次，而預(yù)計(jì)整個(gè)春運(yùn)期間，將會(huì)創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到90億人次。眼下，春節(jié)的腳步越來越近，春運(yùn)也漸漸地進(jìn)入了客流高峰期。今年春運(yùn)，如何讓更多人更順暢地踏上回家路？運(yùn)力的投放和保障情況又是怎樣的？《新聞1+1》本期節(jié)目帶來分析解讀。

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鐵路12306從未與任何第三方平臺(tái)合作

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主持人：為什么在鐵路12306頁面上，顯示某個(gè)車次是“無票”狀態(tài)，但是在“搶票軟件”上卻可能顯示“有票”？鐵路12306與“搶票軟件”之間究竟有沒有合作關(guān)系？

鐵路12306科創(chuàng)中心研究員 楊立鵬：首先，12306平臺(tái)從來沒有和任何第三方平臺(tái)機(jī)構(gòu)合作，沒有將票額分配給任何第三方平臺(tái)發(fā)售，也沒有和任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)連接。這些平臺(tái)在頁面和功能介紹中，大量寫有12306的字樣，讓旅客誤以為它們和12306有合作。

當(dāng)12306顯示“無票”，有些搶票軟件顯示“有票”，這樣的信息其實(shí)都是從12306爬取、修改加工而來的。12306顯示售罄時(shí)，“搶票軟件”將其更改顯示為“有票”，誘導(dǎo)旅客買長乘短、買短乘長，實(shí)質(zhì)是幫旅客提交候補(bǔ)，讓旅客多花錢“多買幾站”，或者“少買幾站”上車補(bǔ)票。

這些“搶票軟件”還會(huì)推薦一些不合理的換乘方案，給旅客的換乘時(shí)間極短，極易漏乘錯(cuò)過列車，不考慮旅客的真實(shí)體驗(yàn)。

搶票軟件的加速包真的能加速嗎？

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主持人：很多人注意到，“搶票軟件”通常會(huì)顯示搶票的“成功率”，這個(gè)“成功率”可信嗎？另外，如果用戶選擇付費(fèi)的“加速包”，這種服務(wù)到底能不能幫大家加速搶到票？

鐵路12306科創(chuàng)中心研究員 楊立鵬：這些搶票軟件宣稱的成功率就是一種營銷術(shù)，票源全部都在12306的系統(tǒng)之中，它們沒有任何票源，怎么保證成功率？它們自稱的購票成功率一般都比較樂觀，讓旅客們感覺希望大，自愿掏錢。如果買到票了，旅客們也會(huì)認(rèn)為是花錢的作用。所謂的“加速包”其實(shí)也是忽悠旅客的一個(gè)噱頭，實(shí)際上加錢不加錢速度都一樣。

12306有一整套風(fēng)險(xiǎn)防控策略，比如在登錄環(huán)節(jié)，識(shí)別出的異常購票請(qǐng)求會(huì)被直接拒絕；在提交購票訂單環(huán)節(jié)識(shí)別出的異常購票請(qǐng)求，將被放入慢速隊(duì)列；提交候補(bǔ)訂單環(huán)節(jié)，識(shí)別出來的行為異常訂單，將被延遲處理。一些“搶票軟件”推出速度不同、價(jià)格不同、成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道”“撿漏+候補(bǔ)雙通道搶票”“邀請(qǐng)好友助力提速”等不同服務(wù)，讓人感覺加錢越多、速度越快、成功率越高，完全是營銷花招，實(shí)質(zhì)上沒有任何作用。有的旅客通過使用“搶票軟件”并購買“加速包”購票成功，實(shí)際的情況有兩種：

• 一是鐵路部門增加了運(yùn)力，或者部分旅客進(jìn)行了退改簽操作，運(yùn)力資源發(fā)生變化，票額供應(yīng)變得充裕，所以買到票了，實(shí)質(zhì)上也是通過鐵路12306候補(bǔ)到的；
• 二是“搶票軟件”的個(gè)別機(jī)器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過了風(fēng)控識(shí)別，這部分占比是很小的。